各设区市1.5小时到南京,2小时畅行全省!《交通

时间:2020-05-02编辑:admin

4 月 16 日,江苏省政府召开新闻发布会,发布《交通强国江苏方案》(以下简称《江苏方案》)。省发展改革委、省交通运输厅、省自然资源厅、省生态环境厅、省财政厅等多个部门负责人参加解读。

现代快报记者注意到,根据《江苏方案》,到 2035 年,江苏基本建成交通强省,交通运输总体发展水平进入世界先进行列。届时,江苏人基本实现一日联通全球,半日通达全国,2 小时畅行江苏全省,各设区市 1.5 小时抵达南京。

2019 年 10 月,交通运输部将江苏列入交通强国建设全国第一批 13 个试点单位,并要求科学制定和完善试点实施方案。

发布会上,省交通运输厅副厅长金凌表示, 为全国发展探路 是中央对江苏的一贯要求。为此,省委省政府着眼于高质量发展走在全国前列、加快建设 强富美高 新江苏的奋斗目标,将构建现代综合交通运输体系作为全局性重点工作和 最迫切 的任务加快推进,奋力打造交通强国建设先行区,率先建成交通强省,并明确要求制定印发《交通强国江苏方案》。

金凌表示,《江苏方案》是指导江苏未来 30 年交通运输发展的纲领性文件,共分为总体要求、重点任务、打造交通强国建设江苏样板、保障措施四个部分。

在总体要求中,《江苏方案》明确两个阶段的发展目标。第一个阶段是到 2035 年,基本建成交通强省,形成安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系。交通运输总体发展水平进入世界先进行列。构建 三网两圈 , 三网 即拥有发达的快速网、完善的干线网、广泛的基础网。 两圈 即构建 高品质出行圈 ,基本实现一日联通全球,半日通达全国,2 小时畅行江苏全省,各设区市 1.5 小时抵达南京;构建 高效快货物流圈 ,基本实现国内 1 天送达、周边国家 2 天送达、全球主要城市 3 天送达,货物经由江苏口岸直运主要发达国家和 一带一路 沿线主要国家。第二个阶段是到本世纪中叶,全面高质量建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强省。交通运输总体发展水平进入世界前列。全面服务和保障社会主义现代化强省建设,人民享有美好交通服务。

金凌介绍,交通强省建设围绕高质量打造现代化综合交通运输体系,在基础设施、客货运输、绿色安全、智慧创新、行业管理等方面提出了八大重点任务。记者注意到,着力构建高质量的综合交通网络体系,与百姓生活最为密切相关。

《江苏方案》提出,加快铁路建设,打造轨道上的江苏。加快高快速铁路建设,打通国家高铁干线江苏境内路段,完善区域高快速铁路网络。加快城际铁路、市域(郊)铁路规划和建设,打造多层次轨道交通体系,实现无缝换乘与衔接。完善货运铁路网络布局,加快既有线扩能、电气化改造,研究开行通勤客运。到 2035 年,高快速铁路达到 5000 公里以上,货运铁路达到 1700 公里以上。

轨道建设跑出 加速度 ,江苏人家门口的机场建设也将提速。《江苏方案》提出,加快强化机场统筹,增强机场群功能。记者注意到,其中省内多个地市机场建设都安排上了。

高标准建设南京禄口机场,到 2035 年,旅客吞吐量进入全球前 50 位。提升苏南硕放机场服务能力,将南通新机场建设为上海国际航空枢纽的重要组成部分,加强苏州机场规划研究。加快提升淮安涟水机场航空货运枢纽功能,建设徐州观音机场为淮海经济区中心机场,加快其他机场改扩建。加快把高铁、城际铁路、市域(郊)铁路引入重点机场,打造 轨道上的机场群 。加快通用机场建设,到 2035 年,实现 15 分钟航程覆盖全省域。

不久前,国家发改委对外发布了《长江干线过江通道布局规划(2020-2035 年)》。其中,江苏有 44 座过江通道纳入国家长江干线过江通道布局规划。

那么《江苏方案》对过江通道建设有何部署?其中提出,融合铁路、公路、城市道路、城市轨道等交通方式以及桥梁、隧道等过江形式,建设多功能复合型过江通道。到 2035 年,已建和在建长江过江通道达到 36 座,长江两岸相邻县(市、区)实现直连快通。

在完善公路网络方面,《江苏方案》明确,推进公路与其他运输方式的互联互通和集疏运公路建设。到 2035 年,全面建成 6600 公里以上的 十五射六纵十横 高速公路网。推进 四好农村路 建设,加强特色农产品优势区与旅游资源富集区的交通建设。

同时,加快县道建设,加强农村公路向规划发展村庄延伸覆盖,积极推进通村组道路、入户道路建设。健全长效管护机制,落实管护主体、人员和经费。到 2035 年,重点中心镇、特色小镇通二级及以上公路,进村入户覆盖率明显提升。

立体化综合交通网络建设,少不了航运。江苏海江河水运优势明显,《江苏方案》提出,重点加快京杭大运河及相关骨干航道、沿江港口通江高等级航道和沿海港口新开发港区疏港航道建设。到 2035 年,建成 两纵五横 干线航道网,高等级航道总里程 3600 公里以上。其中,构建长三角北翼 两出海口、一枢纽、多示范 的港口新格局,形成以连云港港为支撑的陆海联运出海口,以南通港、苏州港为支撑的江海联运新出海口,以南京港为核心的长江中转联运枢纽,以淮安港、徐州港、无锡港为示范的特色内河集装箱港。规划建设南通通州湾长江集装箱运输新出海口,推进盐城港滨海港区等开发建设。推进沿江港口资源整合、结构优化和内河港口规模化发展。加快发展邮轮、游船码头。到 2035 年,港口综合通过能力 22.5 亿吨,集装箱通过能力 2500 万标箱以上。

提升南京首位度,提升全球直达能力,建设区域性航运物流中心,构建直连全国的 米 字形高速铁路网,构筑南京都市圈轨道网。支持镇江、扬州融入南京都市圈枢纽布局。

着力打造无锡、连云港、徐州全国性综合交通枢纽。提升苏州、南通、淮安等综合交通枢纽功能,苏州、南通打造成为以上海为核心的国际性综合交通枢纽的重要组成部分。

到 2035 年,基本实现综合客运枢纽县级及以上节点全覆盖,多式联运枢纽在沿江沿海重点港区和内河重点港口全覆盖。大力推动临港经济、临空经济和高铁经济发展。完善支撑和引领自贸区发展的综合交通运输体系。

未来,江苏人出行更舒心。从省内机场出发可到达的国内外目的地更多;轨道交通换乘,一张票就能搞定;南京、苏锡常等都市圈地铁、轻轨直达 ……《江苏方案》重点推进的八大任务中,着力构建高品质的客运服务体系是重要内容。

其中提出,提升航空客运服务,拓展国际国内直达航线。南京禄口机场重点加强与全球大型枢纽的联系;苏南硕放机场加密至东南亚的航线,争取开辟洲际航线。连云港、徐州等地机场重点开辟面向 一带一路 沿线合作地区的航线;中小机场加强与国内枢纽机场的中转衔接,稳定串飞航线。到 2035 年,航班准点率达到 85%。培育引进基地航空公司,提升航空运力自主可控水平。

同时,以轨道为重点,打造城际客运网络。探索铁路中转联程联运,在铁路站点设置换乘通道,实现多种轨道交通方式 一个时刻表、一次付票款、一张旅行票 。

完善公交网络,南京、苏锡常、徐州都市圈核心城市加快建立以城市轨道交通(地铁、轻轨)为主骨架、常规公交为主体、其他公交方式为补充的城市公共交通体系。

探索农村客运发展新模式,鼓励定班定线与电话、网络预约、定制公交等需求响应式经营模式相结合。深入推进镇村公交持续健康发展。

完善旅客联程运输服务,探索 一站式 联程售票。优化全域旅游交通网络,推动旅游风景道、自驾车房车营地、游艇旅游、低空飞行旅游等发展。